有媒体援引内部人士的话称，百度投委会曾对极越进行投资尽调，承诺将对极越投资30亿元，要求极越在未来3年内以采购百度智能化解决方案的名义返还给百度。

　　但21世纪经济报道从多位核心信源处独家获悉，百度有意向投资极越30亿元的事情并不存在。30亿元是极越方10月认为能缓解短期资金缺口的最低限额，“极越管理层希望吉利能给到10亿元，管理层再从外部找到10亿元的股权融资，最后再去找百度要10亿元。”关键信源告诉21世纪经济报道。

　　另外，上述人士称，百度的惯常操作是会在投资协议中要求被投方将投资款通过和百度的关联交易场景进行返还，比如购买百度的智驾产品、买百度的广告。同时，百度还会明确提出要求，其他投资款到账之后，百度才会操作转账。

　　21世纪经济报道此前曾独家报道，在今年8月，极越和百度、吉利两大股东召开过长达90分钟的董事会。在这个会上，极越管理层除了向董事会汇报上半年的花钱情况、新款车是否继续研发，同时董事会还讨论了一个重大议题——极越实现盈利还需要多长时间、多少资金；百度是否还需要给极越注资。

　　8月的董事会几方主要高层都参加了。当时在现场的外部高管有两个，分别是百度CFO罗戎、现任吉利控股集团高级副总裁兼首席运营官戴庆。线上参加的高管有3个，分别是吉利控股集团CFO张权、百度自动驾驶事业部负责人王云鹏、百度法务部副总裁梁志祥。

　　据与会者回忆，当时罗戎就“百度是否投资极越”一事并未表态，称“急着赶飞机”。

　　此前也有媒体报道称，百度2024年10月曾派财务团队进入极越尽调，为后续30亿元投资做准备， 但百度人士称极越一摊烂帐，“有高达70亿财务窟窿，决定不再继续投入。”

　　对此，极越高层人士曾告诉21世纪经济报道，70亿元并非极越财务亏空，而是2023年年底极越向百度提报的2024年预计亏损的金额。上述人士称，2024年极越需要花的钱很多，因为会涉及极越01上市后的各项供应商费用的款项结算、极越07上市的相关费用，以及明年第一季度要上市的改款车型的研发，所以在2023年年底，极越便给百度提报了70亿元的预计亏损额度，其中研发占30亿元、市场营销30亿元、行政费用10亿元。

　　而百度对极越展开的尽调发生在7月。一位接近极越财务的人士告诉21世纪经济报道，当时百度让直投部门找极越要过财务、运营和业绩预测等相关数据，去做模型测算。

　　“百度对极越的经营情况是知情的。极越内部用的是第三方企业财务管理系统——SAP（思爱普）系统，进入系统里，任何公司高层人士都能拿到公司的账本。极越从成立起，就有百度的审计师安永严格按照海外上市的标准对极越进行审计，不存在任何人拿着账本跑路这一说。”上述人士告诉21世纪经济报道。

　　（文章来源：21世纪经济报道）